یکشنبه 9 فوریه 2020 میلادی که برابر است با تاریخ 20 بهمن 1398 شمسی، پرواز 724 ایران ایر از مبدا آمستردام هلند، فرودگاه (Schiphol) به مقصد تهران با هواپیمای ایرباس Airbus A300B4-605R با 51 دقیقه تاخیر از فرودگاه آمستردام را ترک کرد. بعد از 1 ساعت و 45 دقیقه پرواز جهت سوختگیری در فرودگاه Federico Fellini Int’l واقع در ریمینی در ایتالیا، فرود آمد، سوخت گیری هواپیما یک ساعت و 45 دقیقه به طول انجامید و بعد از آن هواپیما به سمت فرودگاه بین المللی امام خمینی در تهران حرکت کرد و بعد از 4 ساعت و 10 دقیقه پرواز در تهران، فرودگاه بین المللی امام خمینی فرود آمد. این پرواز نهایتا با سه ساعت تاخیر به تهران رسید طبق برنامه قبلی این پرواز باید ساعت 20:50 به تهران می رسید که توانست ساعت 11:40 مسافرانش را به تهران برساند.
معاون هوانوردی و امور بین الملل سازمان هواپیمایی کشور:
با پیگیری های مستمر سازمان هواپیمایی کشوری و با همکاری و جدیت وزارت امور خارجه مجوز پرواز برای شرکت های هواپیمایی ایرانی به منظور بازگشت مسافران ایرانی از هند صادر شد.
امروز شنبه صبح ١٣٩٨/١٢/١٧ساعت ١٠:٥٤ با شماره پرواز W5070 با تلاش و پیگیری های سازمان هواپیمایی کشور با پرواز هواپیمایی ماهان 221 مسافر ایرانی از هند به کشور
این متن دومین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
زکات علم، نشر آن است. هر وبلاگ می تواند پایگاهی برای نشر علم و دانش باشد. بهره برداری علمی از وبلاگ ها نقش بسزایی در تولید محتوای مفید فارسی در اینترنت خواهد داشت. انتشار جزوات و متون درسی، یافته های تحقیقی و مقالات علمی از جمله کاربردهای علمی قابل تصور برای ,بلاگ ها است.
همچنین وبلاگ نویسی یکی از موثرترین شیوه های نوین اطلاع رسانی است و در جهان کم نیستند وبلاگ هایی که با رسانه های رسمی خبری رقابت می کنند. در بعد کسب و کار نیز، روز به روز بر تعداد شرکت هایی که اطلاع رسانی محصولات، خدمات و رویدادهای خود را از طریق بلاگ انجام می دهند افزوده می شود.
این متن اولین مطلب آزمایشی من است که به زودی آن را حذف خواهم کرد.
مرد خردمند هنر پیشه را، عمر دو بایست در این روزگار، تا به یکی تجربه اندوختن، با دگری تجربه بردن به کار!
اگر همه ما تجربیات مفید خود را در اختیار دیگران قرار دهیم همه خواهند توانست با انتخاب ها و تصمیم های درست تر، استفاده بهتری از وقت و عمر خود داشته باشند.
همچنین گاهی هدف از نوشتن ترویج نظرات و دیدگاه های شخصی نویسنده یا ابراز احساسات و عواطف اوست. برخی هم انتشار نظرات خود را فرصتی برای نقد و ارزیابی آن می دانند. البته بدیهی است کسانی که دیدگاه های خود را در قالب هنر بیان می کنند، تاثیر بیشتری بر محیط پیرامون خود می گذارند.
اینکه پرواز شما دچار تاخیر زمانی شود یک اتفاق معمول در مسافرتهای هوایی است و مطمئنا برای همه پیش آمده است، اما باید یادآور شویم که این اتفاق به این معنا نیست که شما باید این رخداد را قبول کرده و درصورت پیش آمدن چنین شرایطی، منتظر زمان پرواز احتمالی در آینده دور یا نزدیک بمانید. در این بخش ما درنظر داریم شما را با حقوق مسافران هوایی” در شرایطی که برنامه زمانی سفر شما طبق جدول زمانبندی از قبل تعیین شده جلو نمی رود آشنا نماییم.
درصورتی که شما در راه سفر به اروپا هستید و یا از مسافرت اروپایی بازمی گردید و به هر دلیلی فرودگاه زمان سفر شما را به تعویق می‌اندازد، ممکن است بتوانید خسارتی از خطوط هوایی بگیرید. برای اینکار لازم است:
کارت پرواز و هر مدرک و سندی که مربوط به مسافرت شما است را نزد خود نگه دارید.
گاهی ممکن است کارت پرواز خود را نداشته باشید، در اینصورت می توانید از هر سند یا مدرک پروازی که دارای شماره رزرو یا کد reservation است، و یا شماره بلیط استفاده کنید. این شماره دربردارنده یک کد شش رقمی است که ممکن است شامل حرف و شماره یا شماره بلیطی با کد 13 رقمی باشد.
علت تاخیر پرواز خود را جویا شوید.
هر چه دلیل مشخصتر باشد وضعیت بهتر است. اگر آنها دلیل تاخیر را مثلا شرایط عملیاتی” یا مسائل ایمنی پرواز” مطرح کردند، سعی کنید اطلاعات بیشتری از آنها بگیرید، چرا که اگر تصمیم داشته باشید که شکایتی تنظیم کنید، این اطلاعات خیلی با اهمیت خواهند بود.
زمان واقعی رسیدن به مقصد نهایی خود را در جایی یادداشت کنید.
این لحظه، زمانی نیست که چرخهای هواپیما به زمین می رسد، بلکه زمانی است که هواپیما در حقیقت در را برای خروج مسافران باز می‌کند. با این توصیف اگر طول مدت تاخیر بیش از 3 ساعت بود، شما می توانید به جبران خسارت فکر کنید.
از شرکت هواپیمایی بخواهید تا وعده های غذایی و نوشیدنی های شما را تامین کند.
اگر مجبور بودید در فرودگاه طولانی تر از برنامه زمان بندی شده قبلی معطل شوید، بسته به میزان تأخیر و همچنین طول پرواز خود، خطوط هوایی باید غذا و نوشیدنی در اختیار شما قرار دهد تا راحت بتوانید این زمان را سپری کنید. این مساله را فراموش نکنید که آنها وظیفه دارند این کار را انجام دهند و این یک مهمان نوازی نیست. اگر اینکار را نکردند، از خودتان پذیرایی کنید و رسید هزینه‌ها را نگه‌داری نمایید. ما در گرفتن خسارت به شما کمک خواهیم کرد.
هیچ چیزی را امضا و یا پیشنهاداتی را قبول نکنید چرا که ممکن است در آینده به ضرر شما تمام شود.
این اتفاق می‌تواند شامل مواردی مثل پیشنهاد اغوا کننده یک سفر رایگان هوایی و یا وعده های توخالی دیگری باشد. گرچه ممکن است این پیشنهادات جذاب باشند، اما شما می توانید از حق خود برای جبران خسارتی بیشتر بهره ببرید.
اگر تاخیر بیش از پنج ساعت طول بکشد، شما میتوانید آن را کنسل کنید یا همچنان صبر نمایید.
اگر این تاخیر برنامه سفر شما را تغییر دهد و به هر دلیلی شما دیگر نخواهید به سفر خود ادامه دهید، از لحاظ قانونی میتوانید علاوه بر دریافت مبلغ کامل بلیط خود، یک پرواز بازگشت رایگان به نقطه مبدا نیز دریافت کنید.
شرکت هواپیمایی مسئول اقامت شما در یک هتل میباشد.
اگر قرار است به مدت یک شب (در حالی که منتظر پرواز به مقصد خود می‌باشید) در مبدا بمانید، شرکت های هواپیمایی موظف هستند هزینه اقامت در یک هتل متوسط و همچنین هزینه حمل و نقل از هتل به فرودگاه را پوشش دهند. اگر این اتفاق رخ نداد، خودتان دست بکار شوید اما فراموش نکنید که رسیدهای مربوط به اقامت یا وعده های غذایی و همچنین رفت و آمد به فرودگاه را نزد خود نگه دارید. ما به شما کمک میکنیم تا تمامی این هزینه ها را پس بگیرید.
اگر تاخیر به وجود آمده باعث ایجاد هزینه های اضافی دیگری برایتان شده، حتما رسیدهای مربوطه را نگه دارید.
حتی اگر ضرر مالی در مواردی مثل هتلهای از پیش رزرو شده یا کرایه ماشین و یا دیگر هزینه های غیر منتظره بوجود آمد، چه در پروازهای بین المللی و یا اروپایی، با کمک خسارتگیر می توانید هزینه های آن را پس بگیرید.
با کمک ربات خسارتگیر بررسی کنید که آیا تاخیر پرواز شما واجد شرایط برای جبران خسارت است .
میخواهی بیشتر بدانی؟ تمام جزئیات مربوط به تاخیر پرواز شرکتهای اروپا را بررسی کنید و حتی بیشتر در مورد حقوق مسافر هواپیما یاد بگیرید.
در این بخش شما میتوانید راه کارهایی در شرایطی که پروازهای داخل ایالات متحده تاخیر دارند، یاد بگیرید.
کارت پرواز و هر مدرک و سندی که مربوط به مسافرت شما است را نزد خود نگه دارید.
گاهی ممکن است کارت پرواز خود را نداشته باشید، در اینصورت می توانید از هر سند یا مدرک پروازی که دارای شماره رزرو یا کد reservation است، و یا شماره بلیط استفاده کنید. این شماره دربردارنده یک کد شش رقمی است که ممکن است شامل حرف و شماره یا شماره بلیطی با کد 13 رقمی باشد.
غذا، آب و حمام را در تاخیرهای بلندمدت درخواست کنید.
اگر تأخیر تا 2 ساعت ایجاد شد، خطوط هوایی باید این حقوق را (غذا، آب، و حمام) به مسافران ارائه دهند. پس از 3 ساعت (4 ساعت برای پروازهای بین المللی)، آنها باید شما را از هواپیما بیرون برده و این خدمات را ارائه دهند، مگر اینکه بتوانند دلیل محکمی برای انجام ندادن آن ارائه دهند.
با شرکت هواپیمایی مذاکره کنید برای پرداخت غرامت که موجب ناراحتی شما شده است، اقدام نماید.
گرچه خطوط هوایی ایالات متحده متعهد نیستند که به شما این خسارت را بدهد، اما شما از آنها بخواهید. تیری در تاریکی است. حتیاگر مایل هستید کمی هم چونه بزنید، چراکه ممکن است بتوانید چیزهایی را برای جبران مشکلات خود بدست آورید، مخصوصا اگر شما مشتری همیشگی آنها هستید.
با کمک ربات خسارتگیر بررسی کنید که آیا تاخیر پرواز شما واجد شرایط برای جبران خسارت است .
اگر پرواز شما از جمله پروازهای بین المللی بود و تاخیر داشت چه باید بکنید؟
در این بخش شما می توانید راه کارهایی را درخصوص پروازهای بین المللی که تاخیر دارند، یاد بگیرید.
کارت پرواز و هر مدرک و سندی که مربوط به مسافرت شما است را نزد خود نگه دارید.
گاهی ممکن است کارت پرواز خود را نداشته باشید، در اینصورت می توانید از هر سند یا مدرک پروازی که دارای شماره رزرو یا کد reservation است، و یا شماره بلیط استفاده کنید. این شماره دربردارنده یک کد شش رقمی است که ممکن است شامل حرف و شماره یا شماره بلیطی با کد 13 رقمی باشد.
علت تاخیر پرواز خود را جویا شوید.
هر چه دلیل مشخصتر باشد وضعیت بهتر است. اگر آنها دلیل تاخیر را مثلا شرایط عملیاتی” یا مسائل ایمنی پرواز” مطرح کردند، سعی کنید اطلاعات بیشتری از آنها بگیرید، چرا که اگر تصمیم داشته باشید که شکایتی تنظیم کنید، این اطلاعات خیلی اهمیت دارند.
اگر تاخیر به وجود آمده باعث ایجاد هزینه های اضافی دیگری برایتان شده، حتما رسیدهای مربوطه را نگه دارید.
حتی اگر ضرر مالی در مواردی مثل هتلهای از پیش رزرو شده یا کرایه ماشین و یا دیگر هزینه های غیر منتظره بوجود آمد، چه در پروازهای بین المللی و یا اروپایی، با کمک خسارتگیر می توانید هزینه های آن را پس بگیرید.
با کمک ربات خسارتگیر بررسی کنید که آیا تاخیر پرواز شما واجد شرایط برای جبران خسارت است .
به طور متوسط، 6.4 میلیون نفر در سراسر جهان تحت قوانین اروپا ” قوانین حقوق مسافر هوایی از سال 2015″ واجد شرایط برای جبران خسارت می باشند.
در این مقاله درباره کاربرد جعبه سیاه در سقوط هواپیما ها خواهیم گفت و در باره بازخوانی اطلاعات آن
جعبه سیاه و رنگ آن که تقریبا هم رنگ پل سانفرانسیسکو می باشد
جعبه‌ی سیاه تقریبا همرنگ پل گلدن گیت در سانفرانسیسکو است. یک تنالیته متشکل از سه رنگ به نام نارنجی بین‌الملل وجود دارد که در مهندسی برای ایجاد تمایز بین جسم و اطرافش استفاده میشود. پل گلدن گیت رنگ نارنجی تیره و جعبه سیاه رنگ نارنجی فسفری دارد.
تصویری از یک جعبه سیاه
با بروز هر سانحه‌ای برای یک هواپیما سوالات زیادی در مورد علت سقوط هواپیما مطرح میشود. پاسخ به این سوالات به کمک دستگاه ثبت اطلاعات فنی پرواز FDR خلاصهFlight Data Recorder و دستگاه ثبت صداهای کابین و هواپیما CVR خلاصه Cockpit voice recorder که در مجموع جعبه سیاه نامیده میشود. FDR مواردی از قبیل هوا ، ارتفاع ، شتاب عمودی و جریان سوخت را ضبط می کنند. همراه داشتن جعبه سیاه در تمامی پروازها اامی است. این وسیله معمولا در دم هواپیما قرار می‌گیرد، چراکه احتمال سالم ماندن آن در حادثه بیشتر است.
دکتر دیوید وارن مخترع جعبه سیاه
دکتر دیوید وارن (David Warren) پدرش را در سال 1934 وقتی فقط 9 سالش بود، در حادثه هوایی از دست می‌دهد. در اوایل دهه 50 ، دکتر وارن ایده‌ای برای واحدی داشت که بتواند داده های پرواز و مکالمه های کابین خلبان را ضبط کند تا به تحلیلگران کمک کند تا وقایع منجر به تصادف را جمع کنند. او یادداشتی را برای مرکز تحقیقات هوانوردی در ملبورن به نام وسیله ای برای کمک به تحقیقات در مورد حوادث هواپیما” نوشت و در سال 1956 نمونه اولیه دستگاه ضبط پرواز به نام واحد حافظه پرواز ” ARL تولید کرد. اما 5 سال بعد بود که اختراع او مورد توجه قرار گرفت و سرانجام در انگلستان و آمریکا تولید شدند. با این حال ، استرالیا اولین کشوری بود که استفاده از این فناوری را در پرواز اجباری کرد.
پرواز نگار یا ضبط کننده اطلاعات پرواز واژه ای است که متخصصان از آن استفاده میکنند
اصطلاح جعبه سیاه مورد علاقه رسانه ها است ، اما متخصصان آن را اینگونه صدا نمی زنند. تئوری های مختلفی برای علت انتخاب نام جعبه سیاه” وجود دارد ، از طرح های اولیه‌ای که داخل کاملا تاریکی داشتند ، تا توصیف یک رومه نگار در مورد جعبه سیاه عالی” ، تا سرنوشتی که در آتش سوزی های پس از حادثه هوایی بر سرش می‌آید.
پروازنگار یا ضبط‌کننده اطلاعات پرواز (electronic flight data recorder) نامی است که متخصصان به کار می‌برند. نقش آنها پیگیری دقیق اطلاعات مربوط به پرواز ، ضبط تمام داده های پرواز از جمله ارتفاع ، موقعیت و سرعت و همچنین مکالمات خلبان است. برای بسیاری از هواپیماهای مسافربری متداول است که چندین دستگاه برای انجام این کارها داشته باشند تا در صورت خرابی اطلاعات راحت‌تر جمع آوری شود.
جعبه سیاه تنها دو ساعت از مکالمات را ضبط می کند
حافظه ضبط کننده‌های دیجیتالی می‌تواند 25 ساعت را ذخیره کند. اما فقط دو ساعت صدای کابین خلبان ضبط میشود. CVR ها تعامل خدمه با یکدیگر و کنترل ترافیک هوایی را ردیابی می کنند .
اما همچنین سر و صدای پس زمینه ای را نشان می دهد که می تواند سرنخ های مهمی را برای محققان فراهم کند. نسخه های اولیه نوار مغناطیسی فقط 30 دقیقه مکالمه و سر و صدای کابین خلبان را ضبط می کردند.
جعبه های سیاه به یک چراغ مجهز هستند که اگر سنسور آن آب را لمس کند ، شروع به انتشار پالس می کند. آنها تا عمق بیش از چهار کیلومتر کار می کنند و می توانند 30 روز قبل از اتمام باتری ، یک بار در ثانیه صدای زنگ” تولید کنند.
به این معنی که جعبه سیاه MH370 حدود 7 آوریل 2014 متوقف شد و دو سال طول کشید تا جعبه‌ی سیاه‌اش را پیدا کرده و داده‌های آن را جمع آوری کنند. جعبه‌ی سیاه اطلاعات ارزشمندی در مورد آنچه که قبل از تصادف رخ داده است ، ارائه می‌دهد.
پیدا کردن جعبه سیاه
FDR ها معمولاً در دو لایه به جنس تیتانیوم یا استیل ضد زنگ پیچیده شده اند و قادر به تحمل شرایط بسیار سخت هستند.
جنس جعبه سیاه از چیست؟
در پی حادثه MH370 ، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که زمان به روزرسانی روش های جمع آوری داده های پرواز رسیده است. مسافران قادر به گشت و گذار در اینترنت در طول پرواز هستند اما تکنولوژی جعبه سیاه با همان سرعت پیشرفت نکرده است و همچنان پهنای باند مورد نیاز برای پخش مقدار زیادی از داده های هواپیماهای بزرگ در حال حاضر امکان پذیر نیست.
تاثیر ویروس کرونا بر صنعت هواپیمایی: انجمن بین المللی حمل و نقل هوایی ارزیابی اولیه از تاثیر COVID-19 را منتشر کرده است و در ژانویه 2020 تخمین زده شد.که نهایتا کل ضرری که کرونا ویروس به صنعت هواپیمایی جهانی خواهد زد، حدود 29.3 میلیارد دلار خواهد بود. چین ضرر خود را تا این لحظه 12.8 میلیارد دلار اعلام کرده است.
چین که در بازار حمل و نقل جهانی رتبه سوم را به خود اختصاص داده بود در دو هفته گذشته به علت لغو مکرر پروازهای خود به دلیل پیشگیری از شیوع ویروس کرونا تا رتبه بیست و پنجم سقوط کرده است.
ویروس کرونا می تواند 30 میلیارد دلار صنعت هواپیمایی جهانی را متضرر کند. البته این تاثیر، بستگی به نوع تی که دولتهای کشورهای مختلف اتخاذ می کنند، جهت جلوگیری از شیوع ویروس کرونا دارد.
تخمین اولیه یاتا، براساس تجربه ویروس سارس در سال 2003 در یک دوره شش ماه بر صنعت هواپیمایی بوده است، ویروس سارس تاثیر V شکلی بر اقتصاد هواپیمایی داشته است و همچنین بر اساس آمار و تاثیر آن بر چین، پیش بینی می کند که ویروس کرونا صنعت هواپیمایی را تا 29.3 میلیارد دلار متضرر خواهد کرد.
مدیر کل و مدیر عامل یاتا الکساندر دو جونیک می گوید: ” سال 2020 سال بسیار سختی برای هواپیمایی خواهد بود. تنها چیزی که کمی این ضررها را جبران می کند، کاهش مصرف سوخت است که به دلیل لغو پروازها بوجود آمده است.”
البته باید گفت این عدد و ارقام و احتمالات به طور دقیق نمی تواند، تاثیر ضرری را که ویروس COVID-19 را بر صنعت حمل و نقل هوایی جهانی و فرودگاهها خواهد کرد را نشان دهدو صرفا پیش بینی است.
آژانس تحقیقاتی هوانوردی سوئیس M1ND-SET که در امتیازات فرودگاهی تخصص دارند، سه مدل بالقوه را که در نتیجه تاثیر ویروس کرونا بر صنعت هواپیمایی را تهیه کرده اند.
پیش بینی کاهش ترافیک هوایی در جهان بین 7.1% تا 15.2% خواهد بود. همچنین پیش بینی می شود کاهش تعداد مسافران هوایی در جهان بین 30 میلیون نفر تا 65 میلیون نفر خواهد بود.
مجموعه M1ND بر اساس شمارش و مقایسه ی تعداد مسافران سال گذشته در همین زمان و بررسی فاکتورهایی که منجر به محدودیت شده است و محاسبات عملیاتی لغو پروازهای چین و کاهش تردد فرودگاهی بدست آمده است.
با توجه به اینکه اکثر مرزهای چین بسته شده و بیشتر کشورها پروازهای خود را به چین لغو کرده اند و تردد شرکتهای هواپیمایی به چین بسیار محدود شده است، کارشناسان داده های فرودگاههای چین و قاره آسیا را به کل جهان تعمیم داده اند.
طبق مدل M1ND ، ویروس کرونا فرودگاههایی که در آمریکا را که بیشتر تحت تاثیر قرار خواهد داد، عبارتند از گوام Guam، هونولولوHONOLULU و سانفرانسیسکو San Francisco هستند و در لوس آنجلس، تورنتو و نیویورکJFK کاهش مسافران به شدت چشم گیر خواهد بود.
در اروپا فرودگاههای هلسینکی Helsinki و فرودگاه مسکو Moscow بیشترین کاهش را تجربه می کنند و فرودگاههای هیترو لندن Heathrow، شاردوگل پاریس Charles de Gaulle ، فرانکفورت، آمستردام و استانبول شاهد بیشترین کاهش تعداد مسافران خواهد.
در قاره آسیا فرودگاههای ماکائو، بالی، هنگ کنگ، ترافیک هوایی به شدت کاهش یافته است. همچنین میزان مسافران در سئول، سنگاپور، بانکوک به شدت کاهش یافته است. در حال حاضر هنگ کنگ مرزهای خود را بسته است و بیش از 3/2 مسافران کاهش یافته است.
در خاورمیانه فرودگاههای شارجه،جده، دوبی، دوحه، ابوظبی، مسقط تقریبا تعطیل شده اند.
الویه جان کوف مدیر کل ACI-EUROPE یک گروه صنعتی به نمایندگی ازفرودگاههای آمریکا در اوایل ماه مارچ گفت:
فرودگاههای اروپایی با سازمان بهداشت جهانی همکاری زیادی داشتند و اکثر پروازهای خود را محدود کردند تا از شیوع ویروس کرونا جلوگیری کنند ما تخمین زدیم که در ما فوریه 10 فرودگاه برتراتحادیه اروپا و انگلیس تنها 2/1% از مسافران خود را از دست بدهند.
اما در حال حاضر با شیوع کرونا میزان کاهش مسافر در فروگاهها بسیار گسترده تر از میزان تخمین ما بوده است و در پایان فوریه، یاتا با بررسی هایی که کرد اعداد جدیدی را بدست آورد و پیش بینی خود را اینگونه اعلام کرد: ویروس کرونا حدود 63 تا 113 میلیارد دلار ضرر به صنعت هواپیمایی وارد خواهد کرد.
باتوجه به همه گیری و جهانی شدن ویروس کرونا دولتها مجبور به تصویب قوانین سخت گیرانه تری جهت پیشگیری از شروع ویروس کرونا شدند. نتیجه این قوانین صنعت هواپیمایی جهانی و حتی صنعت گردشگری را به طور مسقیم تحت تاثیر قرار خواهد داده است.
قوانینی مانند قرنطینه کردن شهر و یا بستن مرزهای کشور و لغو پروازها و تعلیق ویزاها…
مسافران و مردم از سفر کردن اجتناب می کنند و در نهایت برنامه های پرواز خود را کنسل می کنند.
در صورت نیاز داشتن به راهنمایی و دریافت مشاوره میتوانید با واحد مشاوران خسارتگیر ارتباط برقرار نمایید
درباره این سایت